Заміна ременя ГРМ та обвідних ременів на MITSUBISHI LANCER
Середній термін служби приводного ременя на японській машині MITSUBISHI LANCER, за умови, що він оригінального походження 90 тис. км. Після досягнення машиною цього пробігу, краще не чекати, поки витратний матеріал порветься або почне прослизати під час експлуатації. І заздалегідь замінити його на новий, таким чином, водій гарантує собі безпеку і надійність транспортного засобу в повсякденній експлуатації.
Важливо: якщо проігнорувати цю процедуру, раптовий обрив ременя загрожує зустріччю клапанів і поршнів. Це гарантовано призведе до великих пошкоджень двигуна і капітальним ремонтом останнього.
Що потрібно для заміни
Перед тим як почати процедуру ремонту своїми силами, необхідно підготувати наступні деталі і інструмент: власне оригінальні запчастини, яма або підйомник, набір якісних гайкових ключів, додатковий важіль для відкручування гайок, набір викруток та ємність для зливу охолоджувальної рідини.
Сама по собі заміна не представляє великої складності. Труднощі можуть виникнути тільки у відкручування і подальшому закручуванням гайок. Але, якщо у вас є необхідний інструмент і місце для проведення робіт, то ймовірність успіху досить висока.
Алгоритм рабіт
- Блокуємо задні колеса машини, для максимальної надійності. Піднімаємо передню праву частину за допомогою домкрата, і встановлюємо підпірку під лонжерон. Ця несуча частина кузова буде надійно утримувати вагу транспорту.
- Викручуємо всі 4 свічки запалювання. Без них колінчастий вал обертатиметься набагато простіше. Це необхідно для того, щоб правильно виставити положення вала, перед тим, як зняти шків і ремінь для заміни.
- Перший поршень виставляємо у верхній мертвій точці, і дивимося на головний приводний шків з боку передньої частини двигуна. Мітки на ньому і на блоці циліндрів повинні збігатися. Якщо немає, прокручуємо колінчастий вал на 360 градусів. Є другий спосіб перевірки. Трохи відкрутити вал так, щоб поршень опустився, вставити замість свічки пробку, і підняти поршень. Пробка вилетіла під надлишковим тиском, значить це ВМТ.
- Відкручуємо праву подушку двигуна, вона буде заважати проводити заміну.
- Знімаємо ремінь гідравлічного підсилювача керма, відкрутивши три болта його кріплення. Знімати повністю не варто, досить добре послабити. Цього буде цілком достатньо, щоб зняти гумовий виріб з робочого місця.
- Точно так знімаємо ремінь з генератора, відкрутивши його і змістивши по пазах в сторону.
- Демонтуємо пластикову захист шківа помпи.
- Шків помпи відкрутити досить просто, якщо попередньо заблокувати його великий викруткою.
- Зливаємо охолоджуючу рідину, спочатку з радіатора, а залишки з блоку циліндрів.
- Демонтуємо праве переднє колесо і приступаємо до найскладнішої процедурі, відкручування головного шківа двигуна.
- Прибираємо останню частину пластикової захисту, відтягуємо пружину натягу ролика і акуратно знімаємо зношений гумовий ремінь. Він може виглядати цілком гідно, але виробник і професійні механіки СТО «ТОП КАР Автосервис» не рекомендують використовувати його далі.
Збірка відбувається в зворотному порядку, але, зі строгим дотриманням усіх міток на головному і розподільчому шківі. Краще кілька разів перевірити стан, ніж зібрати зі зміщенням хоча б на один зуб. Натяг інших ременів повинно бути досить щільним. Без провисань і з достатнім зусиллям.
Не варто робити цю операцію, якщо ви не уявляєте, як влаштований двигун, і не можете собі гарантувати правильність складання. Краще довірити цю роботу фахівцям з Троєщини. СТО обладнана всім необхідним інструментом, і ремонт не затягнеться на кілька днів.