Заміна моторного мастила на СТО

Алгоритм заміни моторного мастила

Моторне мастило завжди замінюється в одній і тій же послідовності для будь-якого транспортного засобу, незалежно від марки і року випуску:

- перед початком робіт, радимо вибрати відповідну мастильну речовину, грунтуючись на рекомендаціях заводу виробника машини;

- попередньо даємо двигуну прогрітися протягом 10-15 хвилин на холостому ходу;

- в районі зливного клапана встановлюємо широку ємність мінімум на 10 літрів;

- необхідно дочекатися, поки відпрацьована рідина до кінця виллється з отвору;

- замінити фільтруючий елемент, якщо немає необхідності в додатковому чищенні;

- закрити зливний отвір і залити свіже мастило.

Всі роботи здаються гранично простими, але є певні нюанси.

Як необхідно проводити операцію

В першу чергу варто орієнтуватися на інформацію, прописану в сервісній книжці. Але є умови, які можуть багато в чому змінити стандартні характеристики продукту. Так на періодичність заміни мастильних матеріалів впливає якість бензину, стиль їзди, ступінь зношеності мотору. Витратні матеріали теж впливають на періодичність проведення ТО.

Якщо ви будете використовувати в сучасному автомобілі синтетичні мастильні засоби, то заміну можна проводити кожні 10-15 тисяч кілометрів. Але, якщо в картер потраплятиме мінеральний продукт, то зміна буде відбуватися набагато частіше - кожні 5-7 тис. км. Особливу увагу необхідно приділити старій машині. Одразу після покупки б/у авто, не довіряючи старому власнику, необхідно зробити позапланову заміну.

Схильність до певного стилю їзди і складні умови експлуатації автомобіля, роблять інтервал більш коротким. Якщо водій проживає в гористій місцевості або в умовах запилених ґрунтових доріг, схильний до агресивної їзди і не реагує на періодичний перегрів агрегату, зміна олії буде відбуватися на 30-50% частіше. Якщо машина використовується переважно для поїздок на роботу і назад, з короткими пробігами і частими разгонами, це призводить до більш швидкої вироблення змащення.

Масляний фільтр і його заміна?

Просто візьміть за правило, будь-яка заміна мастила повинна автоматично супроводжуватися покупкою нового фільтра. Всі продукти зносу накопичуються в фільтровому елементі, і, якщо він повністю забитий, потік мастильної рідини йде в обхід фільтра. Починається інтенсивна вироблення движка.

Корисні рекомендації

* Не варто при виборі мастильної рідини виходити тільки з одного показника, його в'язкості. Рекомендується робити більш ретельний вибір, враховувати сезон експлуатації, особливості навантаження на двигун і умови роботи.

* Експерименти з додатковими присадками можуть дати негативний ефект. Якщо на самому початку використання вони допомагають в боротьбі зі зносом, то через кілька тисяч кілометрів їх хімічна формула може негативно вплинути на склад мастила.

* Не буває занадто інтенсивної заміни моторного мастила. Це як у прислів'ї: маслом каші не зіпсуєш. Навпаки, більш часта зміна призводить до більш чистого робочого механізму, і як наслідок, меншого його зносу.

* Відпрацювання повинні остаточно вилитися з порожнини картера, і тільки потім слід заливати свіжий продукт. Не поспішайте, почекайте зайві п'ять хвилин, ніж залити нове завчасно. В такому випадку в моторі ще залишиться трохи відпрацьованих матеріалів.

* Візьміть за закон, один раз в сім днів перевіряти спеціальним щупом рівень мастила в картері. І якщо він починає спадати, вчасно його підливати до норми.

• Особисті досліди з додатковими присадками дають несподіваний ефект. Якщо на самому початку використання вони допомагають, то через кілька тисяч кілометрів їх фізична формула може негативно вплинути на склад моторного мастила.