Замена теплообменника SHEVROLET CRUZE
Для того чтобы двигатель машины мог работать без поломок, необходимо, чтобы он не перегревался, и по возможности его температура была идеальной. Для этого инженеры придумали специальный теплообменник. На SHEVROLET CRUZE он стоит в нижней части картера, и помогает выравнивать температуру моторного масла за счёт циркулирующей охлаждающей жидкости. Неисправность гарантировано приведёт к перегреву трущихся рабочих поверхностей и быстрому их износу.
Важно: механики СТО ТОПКАР Автосервис рекомендуют для ремонта использовать только сертифицированные или оригинальные запчасти производителя. Только в этом случае можно гарантировать, что замена теплообменника SHEVROLET CRUZE не повредит двигателю ещё больше.
Основные причины поломок
Принцип работы теплообменника очень простой. Жидкости (смазка и антифриз), циркулируют в соседних полостях, и моторное масло, имеющее более высокую температуру, отдаёт часть тепла антифризу. Благодаря этому двигатель не перегревается и всегда находится в оптимальной для себя рабочей температуре.
Чаще всего поломка связана с сильным перегревом. Радиатор получает слишком большой нагрев из-за сложных условий эксплуатации. Под действием жара он деформируется и даёт течь. Смазочный материал начинает проникать в антифриз и наоборот. Это приводит к загрязнению двигателя и ухудшению его работы. Чаще всего, замена прокладки не приводит к положительному результату, и для устранения течи нужно заменить теплообменник целиком.
Диагностировать поломку достаточно просто, в расширительном бачке появляются капли моторного масла.
Замена своими силами
Все модели Шевроле Круз под капотом имеют один и тот же тип двигателя. То есть, описанная ниже процедура подходит для всех машин. Перед тем как начать ремонтные работы, нужно запастись новым теплообменником, набором торцевых и накидных ключей, плоские и крестообразные отвёртки, плоскогубцы и специальный ключ Т20.
Из расходных материалов потребуются новый антифриз, жидкость для промывки, моторная смазка и прокладки для обоих коллекторов. А дальше лучше придерживаться следующего алгоритма:
Демонтировать защиту картера и отражатель пыли, чтобы они не мешали дальнейшей работе.
- Профессиональные механики рекомендуют сразу слить охлаждающую жидкость и моторное масло, чтобы впоследствии оно не мешало работе.
- Обработать все гайки проникающей смазкой, чтобы они проще откручивались.
- Перед тем как открутить тепловой экран катализатора, заранее убрать масляный щуп и датчик, чтобы не повредить их впоследствии.
- Сам коллектор закручен 10 гайками, и их необходимо откручивать в шахматном порядке, чтобы не повредить деталь. На прокладку не обращайте внимание, она будет заменена;
- Теперь доступ к теплообменнику открыт, и его можно демонтировать.
Важно: следите за своими действиями, чтобы резким движением не повредить гибкие шланги.
Установка
Перед установкой новой детали, необходимо протереть все посадочные места чистой тряпочкой. Избавиться от всех старых прокладок, и установить на их места новые. Внимательно подключайте все патрубки, чтобы случайно не перепутать местами. И собирайте двигатель в обратном порядке.
Важно: все гайки необходимо закручивать в шахматном порядке, от центра к краям. Так вы точно не повредите хрупкую деталь.
После установки лучше залить свежее моторное масло и промыть один или два раза охладительную систему при помощи обычной воды. В воду можно добавить промывочный порошок или жидкость, это улучшит результат. И только после этого залить чистый антифриз.
Если вы не уверены, что сможете справиться с этой задачей самостоятельно, или у вас под рукой нет необходимого инструмента и запчастей, тогда лучше обратиться за помощью к специалистам на СТО в Троещине. Здесь, замена теплообменника займёт минимум времени и с гарантированным результатом.